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主孔凈跨420米，全長(zhǎng)856米，1997年建成，為當(dāng)時(shí)世界最大跨徑的鋼管砼勁性骨架箱形拱橋。

主跨492米，為世界上跨徑第二的鋼管混凝土拱橋

主橋上部結(jié)構(gòu)采用105+2x200+105米連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋梁高度271米，最大墩高182.5米。

世界第一座最長(zhǎng)全鋼管混凝土桁架梁橋
第一座最高的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩
同類結(jié)構(gòu)中每聯(lián)最長(zhǎng)的連續(xù)結(jié)構(gòu)
第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土

主橋長(zhǎng)2809米，在結(jié)構(gòu)安全、架橋工藝、材料節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等方面取得多項(xiàng)創(chuàng)新和突破，將既有抗震設(shè)計(jì)理念“大震不倒”提升為“大震可修”。

為瀘渝高速公路跨長(zhǎng)江的特大型鋼管混凝土桁架拱橋，主孔凈跨徑500米，為目前同類型橋梁世界第一

主橋橋跨300米，攻克了“大跨徑、曲線梁、非對(duì)稱、外傾拱橋”架設(shè)難題，已成為南寧標(biāo)志性建筑。

高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境等極其復(fù)雜條件下建設(shè)的特大跨橋梁示范工程